Пациент: Toyota Celica.  Задача:  поставить 3 датчика Autogauge в стойку.

До этого уже стояли датчики, но по меняли мотор, да и датчики надоели хозяину и были куплены новые: датчик давления масла, датчик температуры масла и вольтметр.

Подиум уже был со старых датчиков. В будущем датчики будут либо перенесены, либо убраны выше или ниже, так как планируется установка трех-полосной компонентной системой.  Датчики немного другие, возможно даже поинтереснее тех которые мы ставили в Golf, Audi S4, Astra. Стрелки при включении зажигания проходят всю шкалу от нуля до конца и обратно — как в Subaru.

За пару месяцев 4 или 5 машина на установку датчиков Это же как так звезды поворачиваются

---------------------------------------------------------------------

Если у вас сломалась машина и вы ищете автозапчасти для иномарок не спешите, зайдите на сайт и поищите, надеюсь вам понравится подход и цены.

Еще одна установка датчика давления турбины Autogauge, только на этот раз в Audi S4.

Мой хороший друг Leksa, считает, судя по его заметки, что данный девайс в автомобиле очень важен, и без него жизнь настоящего тюнингутора — немыслима. С одной стороны ДА, можно следить за давлением турбины в реальном времени, возможно даже как-то он изменит ускорения автомобиля, за счет вычисления крутящего момента и наддува турбины.  С другой стороны, хозяину не мешало бы поставить машину на учет и купить зимнюю резину. Но я понимаю увлеченного человека, который мыслит гораздо шире и дальше, много планов по увеличению мощности и кватро-стартов со светофора. НУ что же, пожелаем Лексе удачи во всем этом и по возможности будем ему в этом помогать.

А теперь собственно вернемся к нашим «баранам».

Датчик устанавливался уже по устоявшейся традиции — в один из трех фронтальных дефлекторов обдува. Сначала он был обтянут в карбон, но позже решили покрасить в черный цвет в стиль салона. Сам датчик в стиле Лексуса — черное табло, включается подсветка при зажигании, стрелка подсвечивается красным.

Получилось довольна симпатично.  Самое интересное, что Ауди и Гольф, куда устанавливались данные датчики — пустили цепную реакцию. И буквально через два дная приезжает машина на установку сразу 3 датчиков и две машины еще в раздумье. Да и чего таить тайну, в свой эклипс вместо часов, тоже встрою 3 датчика  — буду следовать моде

Датчики  автогейдж не идут как  родные запчасти audi

P.S. Статья немного шуточная, прошу не обижаться отдельных личностей и не брать близко к сердцу. Просто хорошее настроение. 

Провисшие  потолки, очень больная проблема владельцев марок VW, Audi, Ford и др. выпуска конца 80-х, начало 90-х.

При нормальных условиях эксплуатации автомобилей выше описанных, потолок будет держатся лет 10, дальше происходит естественное   разложение паралонового слоя, который находится между самим «картонным» потолком и тканевой лицевой основой. Постепенно в разных местах ткань начинается отходить от потолка. Приклеить обратно родную ткань не представляется возможным.  Поэтому вариант один — перетяжка потолка. Так же потолок может провиснуть гораздо быстрее, если при химчистки салона его обильно вытирали жидкостью, сильные перепады температур, если оставить автомобиль возле реки на ночь, а утром будет роса (из-за большой влажности), и др. Кстати старый потолок спустя лет 15 не сможет быть как новым (очень редко), время делает свое.

Если потолок немного поврежден — сквозные дырки, переломан в нескольких местах, с помощью стеклоткани его реально восстановить.

Дальше потолок подготавливается к обтяжке, зачищается старый слой паралона (весьма трудоемкая задача)  обезжиривается и клеится применяя специальный клей.

Для перетяжки потолка автомобиля используются следующие виды материала:

— Карпет

Карпет- нетканный материал с различной внешней поверхностью для декоративной отделки корпусных сабвуферов, салона и деталей багажника автомобилей. Способен формоваться в процессе изготовления деталей, сочетает в себе высокие тепло и звукоизолирующие свойства. Внешняя поверхность карпета имеет ворс различной высоты и широкую цветовую гамму.

Один из самых дешевых материалов, простой в обтяжке, легок в эксплуатации, не маркий.  Имеет ограничение по цветовой гамме, сложно подобрать по цвету к родному потолку, не всегда есть в наличии светлые тона. Черный карпет, один из самых популярных цветов для обтяжки потолков.

Стоимость 10-12 $ (цена за погонный метр, т.е. 1*1,5м).

— Алькантара

Материал был разработан в 1970-е годы Миёси Окамото, учёным, который работал в японской химической компании Торай. В 1972 году совместное предприятие итальянской Eni и Торай (англ.) -Alcantara SpA (англ.) начало производство и продажу алькантары.

Секрет производства алькантары заключается в использовании улучшенного прядения (производство очень тонкого двухкомпонентного волокна «islands in the sea» — «острова в море»), в сочетании и взаимодействии химического и текстильного производственных процессов (перфорирование, отделка, пропитка, выделка, обработка, крашение).
Для получения микроволокнистого материала, который необходим для производства алькантары, используется пластмасса, прошедшая длительную химическую обработку.

Мягка, бархатиста и приятна на ощупь. Долговечна. Износостойка (не лоснится и не протирается в течение долгих лет эксплуатации). Устойчива к внешним воздействиям (после пожара ваша мебель, обитая алькантарой, конечно же, потеряет свой товарный вид, но в случае попадания на поверхность искры, она не загорится). Алькантару можно подвергать ремонту без видимых последствий. Отсутствие отходов при раскрое (что значительно влияет на цену готового изделия).
Богатая цветовая гамма. Так, в коллекции узоров фабрики, созданной Джулио Каппелини (Gulio Cappellini), есть изображения сухих трав, потрескавшейся от зноя почвы, и даже складки-имитация рыбьей чешуи.
Алькантара более эластична, чем натуральная кожа, что позволяет использовать этот материал для обивки мебели самых замысловатых форм и миниатюрных изделий. Для очистки мебели, обитой этим материалом, подойдут элементарные чистящие средства для кожаной мебели. Ее можно даже стирать в машине.

Стоимость около 100$ (цена за погонный метр, т.е. 1*1,5м)

— Потолочная ткань

Ткани специально созданные для обтяжки потолков. Появились относительно недавно. Триплированные. Есть поролоновая подложка, что после обтяжке дает эффект заводского потолка. Богатый выбор.  Можно попасть точь в цвет к некоторым потолкам.    Если формы потолка сложные, то процесс обшивки требует особенной тщательности.

Цена 12-18$ (цена за погонный метр, т.е. 1*1,5м)

—   Флок на флоке, велюр, кожзам, гобелен, флок, кожа, винил и др.

Каждый из этих материалов имеет свои особенности, писать про каждый нету смысла. Если интересно — просто спрашивайте. Но ни в коем случае я не пропускаю эти материалы, ими тоже можно обшить потолок автомобиля. К примеру  гобелен дешевый материал, но смотрится на потолке очень дешево.  Настоящая кожа не тянется, поэтому придется делать швы, и банка клея для обшивки натуральной кожей будет стоить 35$ и потребуется 2-3 банки, при этом есть вероятность что может провиснуть кожа, так как она сама по себе тяжелая.

За 4 года обшили в общей сложности около 100 потолков, поэтому опыт накоплен большой.

Следующие автомобиле подвергались обтяжке потолков: VW Golf II, Golf III, Pasatt B2,B3,B4,B5, Santana, Jetta 2,T4.  Audi 80 B3,B4, 100, A6 C4. Жигули различных моделей. Mazda MX-3. Ford Sierra, Scorpio и множества других.

Теперь немного о ценах на перетяжку потолков. Цена в первую очередь зависит от степени сложности, машина с люком или без, тип кузова, потолок в универсале гораздо больше чем в седане. Состояние потолка тоже важная составляющая, восстановление его потребует время. В некоторых моделях Ауди, потолки приклеены к крыше автомобиля, что очень усложняет процесс.  От используемого клея и материала. Лето 2010 показало, что к выбору клея нужно относится серьезно, не весь клей переносит высокую температуру.

Поэтому ниже озвученный ценник очень субъективный, и точнее можно сказать только, зная все пожелания заказчика, модель автомобиля и состояние потолка.

Так же цена на данную услугу состоит из следующих пунктов:

— Съем и установка потолка (если все это делаете сами  — 50 000). В Ауди с приклеены потолком разговор отдельный, так же машины которые раньше не делали и могут доставить сложности (к примеру потолок натяжной) все обсуждается отдельно.

—   Восстановление потолка, усилении и подготовка к обтяжке.

— Клей (можно поклеить клеем за 5$ банка, а можно 35$). Обратно же, зависит от типа материала и самого потолка, а так же от требуемого качество заказчика(много кто перетягивает потолок перед продажей автомобиля и главный фактор только низкая цена).

— Выбор материала, все подробно описал выше.

— И собственно работа по перетяжка потолка автомобиля.

Перетяжка потолка седана без люка карпетом  ~ 80$

Перетяжка потолка седана без люка потолочной тканью ~ 100$

Конкретно по цене, смогу ответить только зная всю информацию: машина, тип кузова, есть или нет люка, вид материала которым будет производится обтяжка, состояние потолка, снят или на машине.

Если у Вас возникли вопросы — задавайте

Обтяжка деталей интерьера,  пленкой под карбон 3M 3D Di-noc BMW 750 e38.

5 литровая БМВ отделкой салона, отличается от моделей по младше. Вставок под дерево здесь «мама не горюй». За этот год эта машина оказалась самая сложная по технической части обтяжки: деталей много, да и еще каждая по своему замудренная.

Представляю Вам фототчет  до обтяжки и после:

До этого, мне приходилось иметь дело только с неоновой подсветкой днища, которая имеет свои плюсы и свои минусы. В этот раз подсветка которую я устанавливал — светодиодная.

Немного про саму подсветку. Мною использовалась влагозащищенная сверхяркая светодиодная лента c DIP 3 мм цилиндрическими светодиодами Extreme. Данная лента водонепроницаемая, гибкая, количество диодов на сантиметр ленты 1.

Особенности данной светодиодной ленты:

* Сверхяркие DIP 3 мм цилиндрические диоды (значительно более яркие, чем в Street)
* Интенсивность свечения — до 8000 mcd на каждый диод
* 1 диод на каждые 1 см ленты, 24 см — 24 диода, 120 см — 120 диодов
* Маленький угол рассеивания — 60°, создает яркий направленный свет, отлично подходит для тюнинга фар, создания подсветки днища, стоп-снгалов, поворотов, и в случаях, когда яркости Street недостаточно
* Можно резать кратно трём диодам
* Гибкая
* 100000 часов непрерывной работы (11 лет)
* Не перегорает, не ломается, количество включений — практически бесконечно
* Ровный свет без мерцания, почти не греется
* Рабочая температура от -25°C до +60°C
* Низкая инерционность
* Очень низкое энергопотребление: лента Extreme длиной 120 см потребляет в 20-30 раз меньше обычной и в 3-5 раз меньше энергосберегающей лампочки
* Рассчитана на автомобильное применение, вольтаж — до 15V.
* Водонепроницаемость IP68

Данная светодиодная подсветка приобреталась через нашего партнера. Подсветка пришла на почтовое отделение, что весьма удобно.

Содеражание следующие:

— собственная сами светодиодные ленты в количестве 4 штук по 120см

— 4 стабилизатора

— гарантийный лист

— китайские проводочки

— радиатор для стабилизаторов

Непосредственно для качественной установки приобретались следующие компаненты:

— гофра (гофрированный шланг) автомобильная,черная

— провода сечением 0.75кв медный

— копка включения подсветки с индикатором под карбон

— белая изолента

— паста КПТ-8

— стяжки нейлоновые

— разъемы «папа-мама»

— мовиль антикоррозийная и другие мелочи.

Вооружившись всем необходимым едем на яму.

Теперь немного о задачах! Необходимо качественно установить подсветку днища с минимальным вмешательством в устройства автомобиля. Подсветка не должна мешать при съеме бамперов и  других частей автомобиля. Включаться и выключаться с кнопки

Кстати забыл упомянуть, подсветка ставилась на автомобиль Acura RSX, на которую только недавно устанавливали тюнинг-оптику.

Ленты которые устанавливали спереди и сзади, были сделаны с разъемами, что бы при снятии бамперов, их легко можно было отключить. Все провода от самих лент и до вхождения в салон автомобиля шли в гофрах, а дальше все провода в уже в  одну гофру.

Первый вариант установки подсветки, как потом оказался не совсем верный.  Светодиодные ленты крепились непосредственно к кузову автомобиля на стяжки, все отверстия в металле обрабатывались мовилью:

Как выяснилось позже, при включенной подсветки на расстоянии от  15 метров кончики диодов просматриваются, что весьма не красиво. Поэтому подсветку решено было немножко переделать.  Светодиодная  подсветка была установлена в «козырьки»:

После этих манипуляций все стало на свои месте.

По поводу стабилизаторов и подключения. Стабилизаторы что включены в комплект довольна хиленькие, их либо менять или усовершенствовать схему. Радиатор тоже не совсем удобный, мы его тоже заменили.

Коммутация  заняла много времени,провода велись от каждой ленты к «блоку», который находится в районе заднего правого крыла. Провода для питания брались  непосредственно от аккумулятора.

Ну и вашему вниманию конечный результат:

Небольшой фотоотчет об облеки карбоновой пленкой 3D 3M DI-Noc Carbon Mitsubishi Lancer X, который только недавно подвергся полной шумоизоляции.

Оклейки пленкой под карбон подверглись следующие детали салона: дверные вставки и вставки торпеды.  Детали довольна сложные по оклейки оклейки. Ушло примерно 0.3-0.4 погонных метра пленки. Получилось все на загляденье. Единственный ньюанс — это мой фотоаппарат, его уже давно следует поменять — цветопередача никакая, просмотрел эти фотки — в живую все по другому, намного лучше получились фотки Ауди, так как фотик там был другой.

В это же время обтягивается интерьер VW  Golf  IV,  ноутбук, мобильный телефон и остальные безделушки.

Небольшая заметка о установке альтернативной тюнинг оптике на Acura RSX.

Оптика от неизвестного Тайваньского производителя, качество схожим с брендами Sonar, Depo.  По внешним очертанием видим  «аля бмв» — ангельские глазки, и габаритную полосу которая мне лично ненравиться,  но в данном исполнении выглядит замечательно. В эту полоску кстати, вставили светодиоды нового поколения с 4 кристаллами , которые отлично справляются со своей задачей и подчеркивают индивидуальность фар.

Единственный существенный минус который возник, это при установки ксенона. У «китайцо-тайваньцев» свои стандарты по геометрии цоколя. Дело в том, что стандартная  ксеноновая лампа H7 туда просто физически не влазила и цоколь пришлось дорабатывать надфилем. А вообщем конструкция и качество изготовления на уровне.

Установка занимает пару часов, все разъемы подходят к штатным, единственное, пришлось внедряться в родную проводку авто, чтобы подключить ангельские глазки.

Так же был установлен ксенон фирмы Xelenix с температурой свечения 5000K.

Ну и теперь можно предоставить итоговые фотки, так было раньше:

Так стало теперь:

Ну и не совсем качественные фото в темное время суток:

Следующая статья про эту машину — это  установка подсветки днища.

Заказали у меня тюнинг-оптику  на Audi 80 b4, в стиле новых ауди со светодиодной полосой. Это самые дорогие фары на эту машину из всех присутствующих каталогов которые я нашел почти 500$.

Фирма производитель этих фар — Sonar,  крупный тайваньский производитель оптики. Выпускает фары  на множество автомобилей.

Фары приехали спустя месяц после заказа. Запакованы были неплохо, при транспортировке не пакоцались.

Оптика выглядит классно!  Очень симпатично сделано. Внешне смотрятся на загляденье.  Берешь в руки, вертишь — все нравиться. Все регулировки на месте,  пластик фары массивные. Вообщем фарки сделаны добротно.

Ближний свет — линзованный, цоколь H1

Дальний свет — галоген, рефлекторный, цоколь H1.

Места где стоят лампочки, закрыты плотными резиновыми чехлами.  Имеются отверстия, на картинке белые маленькие колпачки, для того что бы фары не потели.  Проводка сделано добротно, как ни странно — на проводах не сэкономили. Лампочки, ближний и дальний, к моему удивлению стояли OSRAM — что есть очень хорошо.

Так как после установки фар, планируется установка ксенона, то я сразу примерял ксеноновую лампочку H1 на ближний:

Все стало без проблем. А вот день назад на китайскую тюнинговую оптику на Acura RSX лампочка не влезла, просто наши китайские друзья сделали цоколь не ГОСТу. Там мне придется изрядно помучиться чтобы поставить.

Оптика Sonar мне понравилась, дизайн на пять, собрано добротно, комплектуется с лампочками OSRAM. Пока я дописываю последние строки, оптика уже должна стоять на автомобиле. Ну а я, через некоторое время — поставлю туда ксенон и выложу фото оптики на машине.

P.S. Если кого-то интересует тюнинговая оптика, можете обращаться по

ICQ: 239560872

Антигравийная пленка Venture Shield предназначена для защиты кузова автомобиля.

Venture Shield предназначена для покрытия на части  кузова авто и мотоциклов, которые наиболее подвержены попаданию мелкого гравия на дорогах общего пользования

Устойчива к царапинам и сколам, плёнка Venture Shield, обязана военной промышленности США. Плёнка была разработана и применялась для защиты лопастей  боевых вертолётов от песка в Персидском заливе, а уже позже нашла своё  применение в повседневной жизни.
Защитная плёнка Venture Shield разработанная компанией Venture Tape представляет собой термопластичный полимер, при изготовлении которого используются 100% алифатические смолы.

Защитная плёнка VentureShield прозрачная.  Если защитную плёнку VentureShield наносить только на часть капота кузова автомобиля, то разницы  видно не будет и стык VentureShield  заметен только при большом приближении! Пленка полируется обычной механической полировкой, что позволяет выполнять защитную полировку кузова автомобиля, не снимая защитной плёнки VentureShield.

Пленка вырезается индивидуально под разные марки машин с 2001 года, существует программа Invisible Patterns, в которой есть нарезки более 300 автомобилей. Пленка режется на специальном режущем плоттере.

Защитная плёнка Venture Shield ЗАЩИЩАЕТ:

— от сколов
__— от повреждений в результате мелких ДТП
__— от износов порогов и колесных арок
__— от последствий вандализма

Видео ролики по эксплуатации и нанесению

Официальные представители компании Venture Shield

В наше время авто это уже и не роскошь, и не средство передвижения. Для многих это целая жизнь. Ночные гонки, street рэйсинг, tuning, авто игры, автомобильный спорт – эти вещи играют в нашем мире не последнюю роль. Люди готовы дни и ночи напролет просиживать в гаражах, усовершенствуя двигатель своего четырехколесного любимца, носиться на огромной скорости по ночным улицам, приводя в смятенье водителей и пешеходов, придумывать все новые виды автогонок. Автомобиль – это болезнь, в хорошем смысле этого слова.

Вполне естественно, что фанаты автомобилей создают свои сообщества. Практически в каждом мало-мальски крупном городе есть клубы, объединяющие под своей крышей тех, для кого уличные гонки, стрит racing и драг рэйсинг не пустой звук. В них люди в первую очередь общаются, делятся событиями из мира машины, хвастаются своими успехами в тюнинге, заводят новых знакомых. В наши дни понятие клуба далеко от классического. Нет тебе ни собраний, ни членских билетов. Зачем все это, если есть Интернет? Именно так Гомельский клуб любителей ночных гонок Night Shadows. Практически все его участники познакомились в Инернете, общаясь на форумах в автомобильных разделах. По прошествии некоторого времени они закономерно решили, что если у всех одинаковые интересы – тюнинг и drag Racing, то почему бы не организовать автомобильный клуб? На сегодняшний день в нем состоит более 30 человек.

Тюнинг является одним из самых интересных направлений в области авто. Если вы когда-нибудь видели профессионально оттюнингованную машину, вы поймете, о чем идет речь. В блоге о тюнинге собраны любопытные материалы, посвященные этому уникальному явлению.

Будущее наступает. Не спрятаться от него и автоиндустрии. Да и зачем, ведь создавать машины будущего – это весьма интересно. Пусть некоторые из них выглядят по-настоящему фантастически и не похожи на авто. Вы вспомните, как выглядели первые автомобили? Если бы в те дни показали автолюбителям одну из машин, заполняющих улицы нашего города, вас бы приняли за ненормального. Поэтому не надо строго судить новаторские идеи автоизобретателей. Пройдет всего пару лет, и это чудо будет таким же обыденным явлением, как Москвич или Жигули. Информация о последних событиях из мира электромобилей и гибридов собрана на сайте машин будущего. На данном сайте собраны последние статьи из области гибридных автомобилей, а также материалы, посвященные гибридам, солнечным батареям и концептам.

Что делать любитель авто, если нет возможности сесть за своего четырехколесного товарища? Если на улице пасмурная погода, если до собрания клуба еще много дней, если вдруг захворал или банально нет денег не бензин? А ведь так хочется ощутить в руках знакомый до боли изгиб руля, услышать скрип сиденья, запах салона, почувствовать в ногах упругую мягкость педали. В таком случае у автолюбителя остается только такой выход – автомобильные игры. Конечно, виртуальный аналог автогонки не заменит ее в реальности, но, по хотя бы, даст пищу для души. Тем более что современные игровые возможности позволяют вам использовать манипуляторы руля, педалей, коробки скоростей, приближая вам к атмосфере реального стрит рэйсинга. Вы можете обставлять на сверкающих улицах мегаполисов вашего компьютерного соперника, можете погоняться с вашим друзьями по локальной сети или вступить в схватку с неизвестным вам человеком из какой-либо страны.
Информация о последних симуляторах драг рэйсинга собрана на сайте автосимуляторов и аркад. Здесь вы сможете прочитать о последних новинках игровой автоиндустрии, понять, во что же сегодня играют настоящие гонщики.

Ну и не стоит забывать, об автоспорте. Гонки формулы 1, захватывающее ралли «Париж-Дакар» и другие всевозможные автомобильные турниры – все это приковывает к себе интерес миллионов и миллиардов людей, как профессионально увлекающихся машинами, так и простых обывателей. Автомобильные гонки – это всегда кипение страстей, буря адреналина, захватывающие противостояния гонщиков. Только настоящий человек может без страха смотреть впереди своего автомобиля, когда вокруг пейзаж сливается в сплошную полосу из-за бешеной скорости. Каждый из гонщиков сражается в первую очередь не с противниками, а с самим собой. Выдержат ли нервы, будет ли твердой рука и острым взгляд – все это зависит от характера автогонщика. Об этом на сайте «Ф1».И именно это приковывает интерес миллионов людей, именно ради этого и стоит жить.

p.s. Заходите не пожалеете