Свет в Toyota Camry (40 кузов) далек от идеала.  Продуманные американцы, сэкономили даже на ксеноне.Будем исправлять!

Думаю стоит объяснить, что по заводу в машинах у которых на ближнем свете фар стоит линзованная оптика и стоит галоген, отличается от тех у которых стоит ксенон в линзе. В машинах оснащенных линзами и галогеном, линзы стоят рассеивающее -мутные, поэтому даже при установке ксенона, Вы получите 60-70% результат в отличии от заводского ксенона. Бюджет на замену линз и отражателя от ксеноновой версии обойдется  примерно в 200$ плюс сам заводской ксенон, переходники и  установка, уже больше 500$. Поэтому сделаем по старинке, устанавливаем  обычный корейско-китайский комплект ксенона.

Данная установка примечательно тем, что обычно на установку ксенона тратится от силы пол часа — час. Здесь же все делается как для себя, поэтому инсталляция занял около 3 часов.

Снимаем бампер, выбираем лучшее место для установки блоков, укорачиваем провода там где надо, все заматываем в изоленту и гофру.

Вот ксенон и установлен! Результатом все остались довольны! Кстати, использовался ксенон фирмы Il-trade.

Так же все лампочки в салоне в подсветки заднего номера,багажника,габаритах — были заменены на LED светодиоды.

В будущем планируется установка ПТФ и к ним же ксенон!

Небольшой фотоотчет об установке ксенона в ближний свет и ПТФ. Так же пришлось доукомплектовать Hyundai   противотуманными фарами, в данном автомобиле их не было с завода.

Hyundai Santa Fe I в ближний был установлен комплект Би-ксенона Il-trade H4 с температурой свечения 5000 Кельвинов. В ПТФ оказался довольна редкий цоколь H27 (880), туда  тоже был установлен ксенон фирмы IL-trade 5000K.

Установка би-ксенона не доставила особых хлопот. Место для установки блоков и проводки достаточно. Фары прозрачные, оптика рефлекторная, биксеноновые лампы со шторкой, засветок минимум, ближний свет не слепит водителей при чистой фаре.

В данном автомобиле не стояло ПТФ, зато проводка, релюшка и предохранитель оказался на месте, что облегчило работу.       Владельцем Санта Фе были заказаны оригинальные противотуманные фары, которые стали болт-он. Немного почистили родные разъемы под птф, закрепили блоки и все работает. Осталось только найти оригинальную кпопку включения ПТФ.

Свет получился отличный. За счет строения биксеноновых ламп, СГТ очень ровная, почти без засветок. ПТФ освещают мертвые зоны, надо учитывать что это джип и фары располагаются высоко .

Вообщем, заказчик остался доволен проделанной работой, а это не может не радовать.

Уже давно сверхяркие светодиоды стали популярны и вытеснили габариты, цокольные и без цокольные лампы с нитью накаливания. Прогресс...

Чем же так лучше светодиоды нового поколения обычных лампочек с нитью накаливания?

— срок службы превосходит в 3-5 раз

— более интенсивное свечение при низком энергопотреблении

— чистота и разнообразие цветовой гаммы

— вибрационная и ударная стойкость за счет отсутствия нити накаливания

— безинерционность при включении и выключении

— рабочее напряжение низкое

— отсутствие значимого нагрева и пожарная безопасность

Светодиодные лампы для автомобиля, выполненные на SMD-чипах последнего поколения. В сравнении с известными светодиодными лампами предыдущего поколения новые лампы при одинаковой потребляемой мощности имеют существенно более яркий и насыщенный белый свет и обладают значительно большими ресурсом и надежностью. Кроме того, расположение матриц и излучательные характеристики кристаллов обеспечивают автомобильным светодиодам распространение света в телесном угле до 140-160 градусов,что превосходит старые лампы более,чем в 4 раза. Это позволяет максимально использовать штатный светоотражатель авто и получить яркий объемный световой поток. Применение наших «обманок» к автомобильным светодиодам позволяет блокировать выдачу бортовым компьютером автомобиля сообщения «Неисправность лампы» при замене штатной на светодиодную лампу, а также избежать эффекта повышения частоты мигания поворотных ламп.

Сейчас в наличии имеются самые ходовые сверхъяркие светодиоды в габариты, в плафоны в салоне, в подсветку номера, багажника, стопаки, повороты.

1) Лампочка LED светодиодная габаритная 4 кристалла Цена 4$ за штуку

2) Лампа габаритная W5W LED светодиодная 5 кристаллов Цена 6$ за штуку

3) Лампочка С5W LED светодиодная 4 кристалла Цена 4$ за штуку

4) Лампочка С5W LED светодиодная 9 кристаллов Цена 9$ за штуку

5) Лампочка P21W LED светодиодная 12 кристаллов Цена 12$ за штуку

Есть светодиоды как белые, так и синие.

За всеми возникающими вопросами и вопросами покупки обращаемся по :

ICQ: 239560872

e-mail: slavik_X@mail.ru

У вас еще есть время купить автомобиль с пробегом по приемлемой цене.

Очередная машинка на установку ксенона Toyota Celica 2001 года с альтернативной оптикой.  Устанавливался комплект Xelenik H7 6000К в ближний свет.

Подкапотное пространство очень не удобная для установки блоков розжига и ксенонвых ламп, поэтому пришлось снимать фары, а для того что бы снять оптику, необходимо снять бампер.

Ксеноновые лампочки поставились без проблем. Единственная загвоздка, это в резиновом кожухе, туда просто физически не влазили разъемы от ламп, пришлось немного похимичить с помощью стандартных средств, иначе бы была большая вероятность запотевания фар.

Теперь осталось установить и закрепить блоки розжига, места хоть и мало, а блоки большие, но поставить можно. Немного повозившись все стало как родное. Блоки крепились к кузову оцинкованными шурупами, все провода крепились стяжками.

Установка заняло где-то 1.5 часа.  Хоть и на фотографиях получился очень синий оттенок, на самом деле все намного ближе к белому.  За счет линзованной оптики пучок света светит не безобразно а четко как отрегулировано.  Проехались немного по городу, светит отлично, встречки не моргают.

Остальные статьи по установке ксенона можете прочитать здесь.

Частенько ксеноновые лампе нет возможности установить, так как родная лампа стоит через переходник. Список машин не большой, но думаю каждому владельцу перед покупкой ксенона нужно узнать — требуется ли ему переходник или нет.

И так попробую указать знакомые мне марки и модели автомобилей — в которые без переходника — ксенон не ставиться.

Buick Excell, Opel Vectra-C, Opel Astra-H, Benz E-calss, Saab9-3, Audi, BMW X5, новые опеля тоже грешат переходниками,Mazda 3,Honda Odyssey, и новая хонда CR-V,VW Sagitar, Touran,VW Passat B5, новая VW Jetta, BMW практически все нуждаются в переходниках, кроме моделей до 1995 года, Ford Focus, Mondeo и другие.

Вот собственно как переходники эти выглядят:

В некоторых случаях возможна переделка родного патрона и обойтись без приобретения переходника, тем более иногда они просто редкость в определенных городах и областях. Здесь просто нужно разобраться в строении цоколя фары и применить немного смекалки и подручных средств.

Всем советую искать выход из положения, если на вашей машине стоит переходник на клубных форумах модели вашей машины. Там неоднократно с такой ситуацией сталкивались и выход из положения будет найден. А вообще хотелось бы контейнерные перевозки Одесса заказать их тонну, что бы никогда не было вопросов.

Схожие статьи:

Какой ксенон лучше ???

Подделка автосигнализаций StarLine

BMW в 39 кузове дорейсталинг. Цоколь H7, температура ламп 5000К.

В данном типе кузова бмв есть проблемка, ксеноновые лампы просто так не поставишь, надо специальный переходник. Вот на фотографии слева переходник с ксеноновой лампой, а справо родной паторон этого бмв с галогеновой лампочкой.

Что бы поставить переходники в фары, необходимо шестигранником ослабить зажимы, но возможно вставиться и так.

Места для расположения блоков розжига много, я выбрал следующие:

Это фото до установки ксенона:

А это после установки ксенона:

Хоть на лампочках и указано 5000К, но светит оно ярко-выраженным 4300!

Постовой:

Как пополнить byfly за webmoney?

Схожие статьи:

Установка ксенона BMW 5 (E34)

Установка Ксенона на BMW 3 (E36)

Какой ксенон лучше ???

Установка Би-ксенона Xelenik на Ford Transit 2000 года.

Цоколь у Форда H4, температура свечения биксеноновых ламп 6000К.

Так светит галогеновые лампочки, ближний и дальний соответственно:

Моторный отсек у Транзита хоть и узкий но вместительный, по-этому расположения блоков и проводки биксенона оказалось несложным. Проводку с блоками жестко крепим к кузову автомобиля, выбираем места где на блоки и реле меньше всего будет воздействовать влага и тепло. Места крепления проводки биксенона массы и плюса хорошенько защищаем.

Лампочки встали без вопросов, единственное что возникли проблемы с герметичностью, в виду конструкции заглушки блока фары, но это все решилось с помощью смекалки и подручных средств.

Ну а вот что получилось:

]]> http://slavikx.ru/2010/01/ustanovka-bi-ksenona-ford-transit-2000g/feed/ 2 http://slavikx.ru/2009/12/ustanovka-bi-ksenona-dodge-stratus/ http://slavikx.ru/2009/12/ustanovka-bi-ksenona-dodge-stratus/#comments Thu, 24 Dec 2009 01:01:10 +0000 Slavik_X http://slavikx.ru/?p=1015

Установка би-ксенона Xelenik HB4 9006, температура свечения 6000K.

Родной свет в Dodge Stratus  очень удручающий, даже полировка внешнего пластика не спасла ситуацию. Фары довольна узкие, корректор фар отсутствует, ближний и дальний в одном цоколе.

Родной галоген, ближний: (вид вне машины)

Вид с машины:

Был выбран би-ксенон Xelenik 6000K.

Для того чтобы нормально установить би-ксенон пришлось снимать бампер. Блоки розжига крепились между усилителем бампера и усилителем передней части автомобиля. Блоки были приклеены на 3М скотч к кронштейнам и прикручены на шурупы. Кронштейн вместе с блоком стянут стяжкой.

Аккуратно проводим и подключаем проводку для би-ксенона.

После того как вес собрали столкнулись с проблемой, работает только ближний, дальний отсутствует.  После некоторого времени с мультиметром, проблема оказалось в следующем, фишка подключения питания би-ксенона собрана неправильно, были перепутаны провода

Вот правильное расположение проводов:

Просто надо было поменять крайние провода в фишке местами и все заработало.

К сожалению фоток с установленным ксеноном не осталось. Но скажу вам светить стола гораздо лучше, но до идеального света далеко.  Свет при правильной регулировки не слепит и не напрягает встречки — было опробовано лично.

Установка в ближний ксенона Xelenik H1 8000K.

Фары в данной машине  родные, в отличие от прошлой установки на BMW 3 (E36), но здесь по заводу стоит линзованный ближний свет, что делает установку ксенона правильнее, в отличии от не линзованных.

Ксеноновые лампочки ставятся в цоколь без особых проблем

Блоки располагаем на массивных стаканах передних стоек. Только очень внимательно выбираем их месторасположение, так как капот в бмв закрывается нетрадиционно, и имеют место механизмы открытия-закрытия капота, которые очень плотно прилегают  к стаканам. Лучше располагать блоки розжига как на фотографиях.

Блоки крепятся на родные кронштейны идущие в комплекте и прикручены к кузову оцинкованными шурупами, так же места вкручивания шурупов обработаны мовилью.

Напомню, что устанавливался ксенон Xelenik, цветовая температура 8000 К. Получилось довольна эффектно,  цвет с отчетливым синим оттенком, но я всеравно советую всем ставить ксеноновые лампы не больше 5000К. Все остальное — это понты, тем более что будет только хуже видно.

Установка ксенона на BMW 3 (E36) в ближний свет фар.

Оптика на данном автомобиле стоит альтернативная Depo, на ближний стоят линзы, так же фары обладают ангельскими глазками, правда цвет уж очень отдает синевой.

Комплект ксенона ставился фирмы Xelenik H1 5000K.

Лампочки в данном комплекте оказались Византовскими.  Температура свечения 5000К, блоки розжига 3 поколения.

Строения крепления цоколя лампочки довольна простое, никаких переходников не потребовалось. Обычная процедура просверливания дырки 23 мм для проводов лампочки через резиновое уплотнителное кольцо.

Лампочки закреплены и поставлены в штатные места, теперь выбираем места для блоков розжига и крепим их через кронштейны которые идут в комплекте, так же клеим на двухсторонний 3М скотч. К кузову автомобиля крепим оцинкованными шурупами.

Для расположения блоков места под капотом данного авто предостаточно, вся проводка дополнительно изолировалась изолентой ПВХ.

Свет получился хорошим, за счет использования линз в фарах. Позже при настройке на стенде, ксенон стал светить правильно.