Представляю Вашему вниманию, небольшую инсталляцию в BMW e46.

От старой машины остались два усилителя — двух-канальный MacAudio и 4-канальный Infinity. В систему добавили по пожеланию заказчика 15 дюймовый сабвуфер Cerwin Vega Hed 15. Так же  были зашумлены передние двери в 3 слоя, изготовлены подиумы под переднюю акустику Soundstatus SHE 2.16. Все это на данный момент играет от штатной БВМшной  магнитолы, из которой просто выпаяли линейные выходы.

Бонусом заменили подсветку багажника на светодиодную:

Звук получился очень насыщенным с ударным басом. Вот только родное ГУ — портит всю картину! Поэтому замена магнитолы в данной машине задача первостепенной важности.

Вот и еще один представитель японского автопрома, хозяин которого так же, по мимо Хонды ездит на Ауди, решил дотянуть ее до уровня «немца». К  дополнению шумоизоляции требовалось бюджетно улучшить  звук в машине.

Для начало заказчика не устраивал родной звук в машине, да и хотелось поддержку мр3. Выкинув родную магнитолу — на ее место стал Pioneer с поддержкой мр3 и USB. Передние динамики установили компонентные Soundstatus SS 2.16, задние «овалы» JBL 963.

Вторым этапом — это полная шумоизоляция автомобиля.

Для шумоизоляции, были использованы следующие материалы:

Виброизоляция: SGM Techo М2Ф

Шумоизоляция: Сплен 4мм и 8мм

Антискрип: Битопласт 5мм

Двери были обработаны в два слоя виброй + битопласт на обшивку.

Багажник полностью укатывался виброизоляцией, поверх ее сплен, на арках 8 мм, на полу 4мм. Пол, боковые ниши и крыша делались в такой же комбинации.

Результат Отличный! Но есть один маленький нюанс, наверное по заводу, на данном автомобиле не идет пластиковой защиты под арки, поэтому при езде по гравию, камешки хорошо отбивают по железу, шумоизоляция хоть и гасит все это, но есть не комфорт! Пока поиски защитных арок не увенчались успехом!

]]> http://slavikx.ru/2012/01/shumoizolyaciya-honda-civic-vii-coupe/feed/ 0 http://slavikx.ru/2011/05/acura-rdx-shumoizolyaciya-i-zamena-akustiki/ http://slavikx.ru/2011/05/acura-rdx-shumoizolyaciya-i-zamena-akustiki/#comments Fri, 06 May 2011 22:09:29 +0000 Slavik_X http://slavikx.ru/?p=2401

Довольно редкий  автомобиль на наших дорогах. Очень похож на Акуру MDX, но более спортивный и агрессивнее. Так как корни данного автомобиля растут от японского автопроизводителя Honda, то есть несколько проблем...

Первая проблема — это  акустика данного автомобиля. Я опускаю все интересности системы 5.1, Dolby Surround и т.д. Качество самих динамиков ужасное, если не ошибаюсь, то был даже отзыв акур и хонд по замене динамиков, смотрите сами:

Геометрия нарушена, края подвеса процентов на 30 по вздувались, в половине динамиков нарушена целостность намотки катушки, так что речи о хорошем произведении звука не может быть и речи. В итоге динамики заняли свое привычное место у нас в боксе

Кстати говоря, данные динамики такие же как и у прошлой нашей инсталляции Honda Accord 8 .

Родные динамики были заменены на акустику:

фронт DLS R6A

тыл Morel Tempo Coax 6

Вторая проблема это посредственная шумоизоляция.  Эта проблема решаема. На первый этап шумоизоляции подверглись только 4 двери данного автомобиля.

Все эти две проблемы сконцентрировались в дверях, поэтому фотоотчет общий

Шумоизоляция проводилась в 3 слоя как принято «у нас». Виброизоляция на внутренний слой двери, слой виброизоляции  на вншений, так же пришлось сделать несколько распорок на внешний слой. На обшивку двери битопласт А5К. Все механизмы смазаны литиевой смазкой.

Акустика устанавливалась на фанерные проставки, которые были загрунтованы и покрашены. Динамики ставились на проставки через битопласт, вокруг динамиков было сделано кольца из того же битопласта, дабы динамик играл только в салон, а не под обшивку. Пищалки DLS были аккуратно вмонтированы вместо штатных и смотрятся «как завод».

Зазвучало все очень достойно, только вот есть нюансы.  Средний и задние динамики в стойках «перекрикивают» установленную акустику, да и надо сказать она 4 омная, когда родная была  2 ома. Да и не вижу особого смысла в родной систем, если даже при воспроизведении стерео отчетливо слышится задняя акустика и центральный канал, конечно когда прослушиваются многоканальные треки — все будет куда интереснее, но скажите честно, вы часто их слушаете?

В этой машина на мой взгляд необходимо все же либо подогнать по громкости с помощью аттенюа́тор центральный и задние каналы без ущерба прослушивания «не стерео» либо заменить эти динамики на более подходящие. Вместо штатного саба можно сделать стелс, установить 12 дюймовый саб и усилитель с высокоуровневыми входами и будет счастье.

Аккорд предыдущего поколения, не так давно был в стенах нашего  бокса. А вот аккорд 8 поколения у нас в гостях в первые. В нем требовалось установить качественную аудио систему и сделать частичную шумоизоляцию автомобиля.

В аккордах этого поколения насколько я знаю есть заводской дефект — из строя очень быстро выходят динамики, в частности задние. Эта хонда не исключение. Пообщавшись с заказчиком выставили следующий фронт работ:

— Шумоизоляция всех дверей в 3 слоя

— Шумоизоляция задней полки

— Установка 4-х канального усилителя

— Выпайка линейников из родного ГУ

— Установка задних коаксиальных динамиков

— Установка передней компонентной акустики

Шумоизоляция. Все как обычно, если ставим акустику которая будет играть от усилителя — значит шумим в 3 слоя : вибра+вибра+битопласт.  Для большей жесткости, в дверях делали не большие распорки и потом уже закатывался второй слой виброизоляции. На обшивки не жалеючи клеим битопласт — это демфер между обшивкой и дверью — скрипов и дребезга больше не будет.

Фанерные проставки обрабатывались грунтом и красились, так как им придется находится во влажной среде — а это все же дерево. На проставку так же наносился битопласт — так будет лучше для динамика Спленом делался круг вокруг динамика — это поможет нам избавиться от игры динамика под обшивки.

Провода ложились соответственно акустические.

Задняя полка закатывалась виброизоляцией,  на декоративную накладку наносился битопласт.

Усилитель очень хорошо стал на задней полке со стороны багажника,  на месте родного сабвуфера, который был демонтирован.  Так же были выпаяны линейники из родного 8-канального усилителя, но вот здесь нас ждала засада.

Дело в том, что родной усилитель отрезает диапазон частот где-тот до 80ГЦ, когда энкодер магнитолы перевалил громкость больше 20 и получается резаный сигнал, получается что нет смысла усиливать уже заведомо не качественный сигнал.  Так же провели тест, подключили «на коленках» магнитолу Pioneer 6100BT и послушали разницу, вся установленная акустика балы подключена от неродного усилителя. Я Вам так скажу, сам владелец автомобиля услышал разницу стоя в 2 метрах от машины.  Звук стал намного чище, любая музыка стала звучать приятнее и ярче.  Поэтому решено было делать переходную рамку и ставить 2 din магнитолу...

Был выбран достойный аппарат Kenwood 7200 с 7 дюймовым экранам и хорошими мультимедийными возможностями. Так же за время тестирования системы с разными магнитолами — подкинули сабик в систему......после чего владелец аккорда сразу решил его оставить, только обычный ящик его не устраивал, поэтому был сделан саб-стелс в крыло объемом 29 литров и обшит карпетом который подошел цвет в цвет к родной обшивке багажника.

Вот такая история получилась с этой Хондой, главное что опытным путем выявили «косяки» родного усилителя и сделали еще лучше чем планировалось, правда путем увеличения бюджета. На по следок еще немного фоток:

Mercedes-Benz ML 400 AMG — мощный 4-х литровый дизель с двумя турбинами. Основной источник шума — это сам двигатель, а точнее, тот момент когда включаются турбины, в салоне становится шумно и не комфортно.

«Немцы» люкс класса, редко пользуются услугами  дополнительной шумоизоляции, обычно при установке акустической системы шумо-вибро изоляции подвергаются двери. В этом же Мерседесе было несколько проблем по части штатной шумоизоляции: двигатель очень хорошо слышен в салоне, особенно на повышенных оборотах и общий фоновый шум на скорости который передают двери, пол, крыша.

Честно говоря, по хорошему избавиться от звука мотора в салоне, особенно дизельного, да и еще такого — сложная задача, поэтому заказчик сразу был предупрежден, что звук от мотора уменьшится, но не настолько сильно.

Так же вторая задача после полной шумоизоляции — это перешить потолок и все стойки в черную искусственную замшу, старый серый велюр себя уже изжил за столько лет, поэтому решено было сделать эксклюзивный потолочек для Mercedes ML.

Так же по машине нужно было исправить много мелких ньюансов, но об этом подробно писать я не буду.

Материалы для шумоизоляции:

Виброизоляция: СГМ вибро М2Ф

Тепло-шумоизоляция: Сплен 4мм и Сплен 8мм

Антискрип: Битопласт 5 мм

Шумоизоляция дверей.

Двери подверглись шумоизоляции в 3 слоя: вибро+вибро+битопласт. Все механизмы смазывались литиевой смазкой.

Шумоизоляция потолка.

Здесь все как обычно — слой виброизоляции и поверх сплен 8мм.

Для того что бы снять потолок в данном автомобиле — пришлось повозиться, жгуты проводки просто припаяны к нему, поэтому пришлось доставать разъемы из блока предохранителей и тянуть через моторный отсек что бы потолок сдвинулся с места.

Шумоизоляция днища, моторного отсека, багажника, крышки багажника.

Все выше перечисленные элементы полностью укатывались виброизоляцией в лице СГМ вибро М2Ф, а вот спленом полностью удалось укатать только багажник, в салоне пришлось делать кусками, иначе бы ковер просто не стал обратно.

Моторный отсек со стороны салона максимально шумо-виброизолировался, но надо сказать что сделать хорошо не получилось, очень много трубок, шлангов, отверстий. Просто физически некуда ложить шумоизоляцию.

Ну и на последок фото уже измененного салона.

Отзывы владельца ждите в комментариях.

Неординарная установка от неординарного заказчика.

Фронт работ был следующий:

— установка подсветки днища Street Storm

— установка 3 датчиков Autogauge

— установка тв-монитора

— установка магнитолы

— изготовление подиумов под фронтальную акустику

— перешив ручки КПП и чехла на него

— замена салонных и габаритных лампочек на светодиодные

Ну а теперь по порядку:

Подсветка днища.

Светодиодная многофункциональная подсветка днища автомобиля «ОДИН МИЛЛИОН ЦВЕТОВ». Две трубки по 90 см + две трубки по 120 см. Пульт ДУ. Устанавливалась со специально изготовленными коробами, что бы не было видно что светится  сбоку, а только на низ. Все провода были уложены в гофру и закреплены к кузову. Кстати, где то год назад, тоже устанавливали подсветку днища, но гибкую на светодиодной ленте.

Далее изготовили подиум под 3 датчика Autogauge и обшили кожзамом.  Так же при изготовления подиума под мониторы перенесли кнопку аварийки и убрали бортовой компьютер.

Под переднюю акустику были изготовлены подиумы и обшиты кожзамом. Так же под общею «гребенку» были обшиты только уже кожей чехол КПП, ручка КПП и чехол ручного тормоза:

Вот что получается на данный момент, в будущем еще более грандиозные планы.

Приятно, что наш гараж посещают  и гости из соседней России.   Honda Accord VII поколения  нуждался в полной шумоизоляции салона.

Что бы не повторяться по сто раз, напомню уже полные статьи о шумоизоляции, где я подробно описывал сам процесс:

Полная шумоизоляция Fiat Stilo

Шумоизоляция Lexus GS 300

Шумоизоляция Mitsubishi Lancer X

Шумоизоляция Skoda Octavia

Шумо и вибро — изоляции подверглись следующие детали:

— все 4 двери в 3 слоя (вибро+вибро+битопласт)

— днище с арками и частью моторным отсеком со стороны салона (вибро+сплен)

— крыша (вибро+сплен)

— задняя полка (вибро+сплен)

—   багажник + крышка багажника (вибро+сплен)

В общей сложности на автомобиль ушло материала:

25 листов виброизоляции CГМ-вибро

4 п.м. Сплен 4мм

4 п.м. Сплен 8мм

2 листа Битопласт 5мм

Прощу извинения за хаотичность фотографий, но что-то сложно мне было их сегодня рассортировать, да и вордпресс по части медиа-контента в последнее время расстраивает.

За 3 дня нужны было выполнить широкий спектр работ — от установки проводки — до изготовления подиумов. Но самое интересное,  что в этой машине, все получилось чуть-ли не по заводу, были у нас в запасе цвета карпета и винила- которые подошли как нельзя лучше.

Клиентом были привезены следующие компаненты:

ГУ — Alpine CDE 9880R

Усилок — AudioArt RS200.4 + еще 2-х канальный древний алпайн на тыл.

Сабвуфер — u-Dimensions Jr.1204.1

Тыл — Soundstatus SMX 16.2

Фронт — Soundstatus SHE 265

Проводка акустическая и силовая Varta.

— Шумоизоляция

Шумоизоляции подверглись все 4 двери, если передние тщательно, то на задних в которых стоят коаксиалы для подзвучки, немножко сэкономили что бы уменьшить итоговую сумму. На все двери ушло 7 листов SGM Vibro и 1 лист битопласта 5мм.

Установка акустики

Задние динамики устанавливались на фанерные проставки. Под передние динамики были изготовлены подиумы и обтянуты винилом, который очень похож на материал  используемый  в отделки в данном автомобиле. Когда к пищалкам подпаивали хорошие акустические провода,  обнаружили, что в стакане под пищаль фирмы Soundstatus, красуется надпись — Focal... что бы это значило????

Изготовление переходной рамки под магнитолу.

Рамку купленная на рынке — не подошла к данному автомобилю, зазоры с палец по бокам, поэтому было принято решение изготовить ее с нуля. Обтягивалась она тем же винилом, который присутствует по все машине во вставках.

Багажник

Два усилителя и саб решено было расположить следующим образом:

Цвет карпета очень неплохо совпал с родным цветом оббивки. Да и вся система по мнению хозяина получилась очень сбалансирована и гармонично вписалась в родной интерьер автомобиля. Надо отметить что и по звучанию получилось все очень не плохо.  Отличные «цепляющие пищалки», неплохой суббас и мягкий обволакивающий бас от сабвуфера.

Частыми гостями нашего бокса стали микроавтобусы. В этот раз нас посетил немецкий «бус».  Требовалась установить хорошую аудиосистему, немножко шумоизоляция, хороший охранный комплекс и обшивка руля в кожу.

Клиент предоставил свою автосигнализацию Scherkhan Magic car 7. Главное было, это подключить автозапуск и турботаймер.

Начнем с задних динамиков. В задние ниши, которые раньше были картонные,  установили Soundstatus SDX 609. «Картонки»  были заменены фанерными панелями, которые правда остались не обшитые. Обшивать в будущем планируется весь микроавтобус. Так же места где стоят динамики были виброизолированы. Сондстатусы играли от магнитолы, провода 2.5 кв фирмы Varta.

После выпиливания двух задних боковушек от листа фанеры осталось вот такое произведение исскуств:

Спереди устанавливалась компонентная акустика Soundstatus SHE 265.  Под акустику изготавливались подиумы, двери тщательно подверглись шумоизоляции с усилением каркаса. Пищалки устанавливались в панель, где по заводу стоят 10 см коаксиалы.

Временно, под пассажирское сиденье установлен усилитель Мистери, пока не приехал 4-х канальный Кранч.  Магнитола в штатное место Alpine CDE-102Ri.

Так же обшили кожей руль, кожа кстати использовалась Monza (Италия). Получилось «на загляденье»

Правда мой фотик, как всегда, не совсем верно передает суть, руль по цвету более темнее чем на фото.

Ну а отзыв владельца, можете через время почитать в комментариях.

Хозяина Астры очень не устраивала «музыка» установленная в автомобиле, которая инсталлировалось еще при прошлом хозяине. Слово «инсталлировалось» громко конечно, а вот почему? — читайте дальше.

В машине уже была установлена 2-х дин. магнитола китайского производства. Компонентная акустика Мистери, сабвуфер Kenwood размером 10 дюймов, но в ящике литров наверное 50, где вместо фазоинвертора просто дырка диаметром 10см. Усилитель 2 — канальный Oris.

Очень бы хотелось отметит прошлых мастеров, которые устанавливали ему компонентную акустику:

Как можно заметить выше, проставки сделаны из дсп, которое уже почти расслоилось от влаги в дверях, но поразило нас больше всего это крепление этой «чудо-проставки», трепещите судьи Эммы — на герметик! ДА и проводка заведена очень по крутому

Первое что сделали — это убрали всю эту порнографию в дверях. Обесшумили двери в 3 слоя и сделали человеческие проставки из фанеры обработанные влагостойкой эмалью.

Провели силовую проводку, собрали ящик под сабвуфер и закрепили на нем усилитель, что бы эта система меньше сжирала место в багажнике.

Больше все понравилось в этой машине, что через неделю после того как сделали этот опель, позвонил хозяин машины в полночь, обычно звонки в такое время предполагают что случилось что-то серьезное. А, нет, человек просто решил поблагодарить за наши труды и старания, уж очень ему и его друзьям понравилось как играет музыка!