Мало того что в старых опелях баки железные, так этим баком уже под 30 лет

В 2000 годах у отца было два бака, и менялись они где-то раз в год, пока один служит, второй лудиться, ремонтируется, паяется.  После того как мой рекс стал на капитальный ремонт — решено было что-то делать с баком.

Бак был демонтирован. Полностью снизу зачищен, болгаркой с зачистным кругом, почти до блеска.

Бвло куплено 4 упаковки «холодной сварки» и все возможные дыры и швы заделаны капитально. Далее бак загрунтовал, покрыл еще какой-то краской с баллона, слой полиэфирной смолы и закатал все это каучук — битумной мастикой.

С обратной стороны тоже зачистил болгаркой и сделал выше описаное. Единственное что, решил сверху еще положить слой стеклоткани, но как-то коряво получилось, стеклоткань толстая — поэтому придется ее содрать.

Залил в бак горячей кипяченной воды, был в ужасе, сколько там шлака и ржавчины. В данный момент думаю съездит на мойку и хорошенько промыть его внутри с хорошего напора KARCHERом, но боюсь что после этого от бака ничего не останется.

После этих всех работ, я решил купить бак от Омеги Б — пластиковый, что бы забыть о проблеме бака раз и на всегда. Тем более на форуме опельрекорд писали что бак становиться без особых проблем.

Поездка в Минск и бак со всеми приблудами у меня:

Бак этот вроде на 75 литров, на 10 больше чем opel record, в нем погружной топливный насос. Начали его примерять, нужно переделывать гарловину — об этом я знал и удлинять планки которые держат бак — это тоже нестрашно. Но тогда получается что бак висит очень низко, а так как он находиться после заднего моста — будет ловить все ямы, но это еще не факт, тогда я забросил ту затею так как требовалось быстро переваривать машину. А сейчас снова пришел к этому вопросу...

Схожие статьи:

Opel Rekord: восстаналиваем